槽钢可以---地在集装箱运输途中对集装箱箱体进行保护，防止运输过程中可能出现的碰撞使集装箱箱体变形，同时防止集装箱中的货物受损。在过去，集装箱的防撞槽钢作为一种标准件，焊接是需要通---工进行焊接的，不能够自动化进行焊接。而现在，随着技术的进步，集装箱防撞槽钢自动焊接这门技术终于被解决了。这种---主要体现在沿轧制方向上，从而使钢材在一定程度上不再是各向同性体。

现在，对于固定的焊道，只要能精que定位，就能程序化焊接。对于集装箱防撞槽钢的焊接而言，只要焊道是平面等高的，并能对槽钢成90度角的两个端面实现双轴定位，就能通过plc驱动实现自动焊接。

1.附着量

镀锌槽钢的耐蚀性主要决议于镀锌层的薄厚，故量测薄厚常为主要断定镀锌品质是非的依据，镀锌层受钢材表面的成分、组织、构造没有同而有不同的反响，另收支锌滤液的立场、进度亦有很大的反应。

故预得完全均一的镀层厚度，实际上不太可能。所以量测附着量肯定不能以单一点（部位）来判定，必须要量测其单位面积（㎡）平均附着锌重（g）才有意义。

2.均一性

热浸镀锌钢铁易生锈的部位，仍是锌层薄的地方，故---测其薄部位是否符合标准。

均一性的试验法，一般都用---铜试验，但此方法对于由锌层和合金层组成的镀锌层皮膜测试很有问题。此因锌层与合金层在---铜试验液中的溶解速度不同，合金层中也因锌/铁的比率差异而不同。所以，以一定浸渍时间的反复次数来判定均匀性并不是很合理。

因此近期欧美规格及jis中，均有废止此试验方法的倾向，以分布取代均一性，以目视或触感为主，---时才用膜厚计检查分布状态。